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降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。眼下，全省正积极打通流通领域的堵点、卡点，推动资源优化配置，加快推进物流降本提质增效。

近日，一列满载“川货”的货运列车，从新津云港铁路物流园始发，通过“铁公海”多式联运的方式，预计在下月底抵达秘鲁钱凯港。这也是秘鲁钱凯港开港后，从四川发出的首趟货物。而目前，园区已开通多式联运线路15条，将进一步提升西部地区的物流效率与竞争力。

四川陆海云港发展集团有限公司物流发展部部长 龚毅：新津云港铁路物流园运用数字化技术，为客户提供园区物流仓储业务“一站式”服务；为客户打造物流、仓储、贸易为一体的“总包”服务模式；做实做强精品线路；通过以上措施，（将）压缩20%以上的中转时间，降低客户综合（物流）成本5%以上。

多式联运降成本，建圈强链育产业。新津云港铁路物流园二期项目计划于今年4月开工，将更好地推动“川货出川出海”，形成年吞吐量500万吨的运力。而在近期召开的四川省多式联运发展大会上，全省唯一的准公益性“多式联运数智平台”发布，该平台已经初步运行起了100多条多式联运线路、联通了23个物流园区、协同了10万货运车辆与50万吨的船舶运力等仓储物流的相关资源，打通信息“孤岛”、联通数据“断链”，让多式联运+智慧科技，成为解决物流难题的“钥匙”。

四川港投数智物贸产业发展有限公司董事长、总经理 叶昕：（我们平台）可以根据用户的需求自动匹配多式联运的综合解决方案。这种方式比传统方式效率提升了两倍以上，在海量数据基础上推出最优的多式联运精品线路，比传统运输方式大大降低了物流成本。

除了发展多式联运、搭建数智平台外，我省还打通物流堵点、卡点，去年以来开行了大湾区班列、长江班列等，通过一些创新联动，切实实现了物流降本增效。作为川货出川“铁水联运”的重要路径，“长江班列”运输货物已从初期的矿石、粮食为主逐步拓展到34种品类、超200种细分品名，线路也扩展到了现在160条，逐步搭建起新的全球贸易桥梁。

蜀道铁路运营集团运输营销部部长、班列分公司总经理 罗胜：“长江班列”开通后，通过铁路翻坝，避开三峡堵点，较传统水运最高可节省约三分之二的时间。（并）通过综合铁路和港口的优价、降低转运环节费用、物流资金降本及各地政府补贴等，已合力降低全程物流成本约3.1亿元。

记者从省交通运输厅获悉，接下来，我省将以发展多式联运、引育市场主体、促进物流产业融合为突破口，切实推动物流降本提质增效。

四川省交通运输发展战略和规划科学研究院副院长 刘昱岗：下一步，打造一批多式联运精品路线，力争今年水路货运量同比增长10%，集装箱铁水联运量增长15%。探索推动更多地方自营铁路参与国铁“一票直通”。拓展加密全货机航线，开发“空铁”联运产品，打造5小时“亚太空中货运圈”、11小时“亚欧空中货运走廊”。