聚焦高端化、智能化、绿色化 2024物流与运输车辆高峰论坛召开

11月16日下午，2024物流与运输车辆高峰论坛在广州举行。作为2024广州国际商用车展同期重要活动之一，本届论坛以“高端化，智能化，绿色化”为主题，是主办方为商用车参展企业和物流用户等专业观众打造的深度交流平台。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在开幕致辞中指出，当前，我国正处于制造业大国向制造业强国转变的关键时期，必须把高质量发展作为制造业转型升级的核心和关键。王侠对当前中国商用车行业进行了四点总结：一是中国商用车市场的未来向好，我国经济基本面逐步企稳回升，固定资产投资稳步增加；二是新能源化的发展将引领和推动我国商用车实现高质量发展；三是多元化的能源变革为商用车产业发展提供了新赛道，一些细分市场成为行业发展的新机遇；四是新技术的创新和迭代，让商用车企业在商业模式创新上更具空间和想象力。

主题演讲环节，交通运输部科学研究院青年首席研究员、物流研究中心室主任杨勇发表了题为《交通运输转型与货车市场走向》的演讲，他表示，未来商用车运营场景将有几个特点：一是电动货车将成为城市配送的主流；二是氢能源货车、换电重卡将成为多式联运中转业务场景的主力；三是氢能源货车将在城际中长途运输中崭露头角，并逐步成为主角；四是国六标准柴油车将成为跨区域长途运输的主流，并逐渐被氢能源货车替代。

一汽解放汽车有限公司总经理、党委副书记李胜发表了题为《让物流更高效，让生活更美好》的演讲，他认为，随着宏观经济增速放缓以及市场容量的收窄，商用车行业的发展将有四个趋势：一是企业价值定位将由车辆提供方转变为物流解决方案提供商；二是行业关注点将由关注车辆本身转变为“人-车-路-货”全维度、全方位发展；三是市场竞争格局，将由单一市场转变为全球化竞争；四是企业管理链条将由车辆销服管理转变为全生命周期管理。

中外运物流有限公司汽车及新能源事业部总经理孙海平发表了题为《聚力创新,深挖商用车发展之道》的演讲，他认为，未来商用车供应链受国内外市场、政策环境影响，会呈现新的发展趋势：一是全球化发展加速，出口结构向高端化升级；二是科技赋能商用车，创新成果标注发展新高度；三是产业链之间协同升级，重塑发展新格局；四是打造品牌成为核心之一，增强产业韧性。

安徽江淮汽车集团股份有限公司商用车营销事业部副总经理余纪邦发表了题为《基于用户需求的解决方案——江淮商用车转型探索》的演讲，他认为，新能源的快速渗透将为商用车行业带来新的变化：一是平台租赁快速发展、车险问题急需解决、后市场面临巨大缺口；二是客户对新能源商用车的层次需求多样化，既有拉货多、跑得远、挣得多的基本需求，也有智能化、网联化、电动化、共享化的社交需求。

中集车辆集团助理总裁，中集灯塔半挂车业务集团CEO舒磊博士发表了题为《星链计划——中集车辆构建新质生产力的尝试》的演讲，他表示，为了应对激烈的“内卷式竞争”，中集车辆2023年3月启动“星链计划”，愿景是通过整合国内7家半挂车工厂资源，以极高的生产效率、极短的交付周期、极强的品牌营销，最终实现盈利能力的跨越式提升。据介绍，目前“星链计划”已完成三个阶段，2025年底将完成全部计划。

大会还举行了主题为“新模式、智能化、新能源赋能物流运输”的互动沙龙。汽车观察创始人、总编辑刘小勇主持，广东广晟氢能有限公司总经理刘伟；江铃汽车销售有限公司新能源销售策略总监谢伦；中通冷链副总裁黎冰；新希望鲜生活冷链物流有限公司合伙人、广州市穿梭物流有限公司董事长陈曦以不同视角，对当前行业面临的难点、热点问题深度交流。

刘伟认为，作为新能源领域的一个主要赛道，燃料电池技术有几个比较突出的优势：一是应对新能源车辆的补能问题，特别是在长江以北低温地区；二是一些专有赛道比如冷链物流，新能源车存在续航里程和货物可靠性焦虑问题，燃料电池可以解决；三是燃料电池技术在进一步降低新能源电池系统和整车零配件价格方面更具备优势和空间。

谢伦从主机厂的角度分享了江铃对新模式、新能源的看法：一是江铃目前更多追求海外市场和销售模式多样化，比如此次车展江铃亮相了一款全新的纯电商用车平台；二是江铃在传统经销商体系基础上，开始重资产开展一些自持业务，比如租赁，以便用更低的门槛把产品推向市场；三是新能源每一个细分市场都坚持打造高竞争力车型，为用户提供最具竞争力解决方案。

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